臺灣晟邦減速機的齒輪失效現象分析✘▩◕│◕：

　　一₪◕、斷齒

　　1.疲勞斷齒

　　由於輪齒根部在載荷作用下所產生的彎曲應力為脈動迴圈交變應力│▩₪，以及在齒根圓角₪◕、加工刀痕₪◕、材料缺陷等應力集中源的複合作用下│▩₪，會產生疲勞裂紋·│◕│✘。裂紋逐步蔓延擴充套件│▩₪，終導致輪齒髮生疲勞斷齒·│◕│✘。

　　2.過載斷齒

　　造紙車間壓榨輥₪◕、烘缸傳動所用圓柱齒輪減速機│▩₪，其齒輪多由鑄鐵或高硬度合金鋼等脆性材料製成│▩₪，由於嚴重過載或受到衝擊載荷作用│▩₪，會使齒根危險截面上的應力超過極限值而發生突然斷齒·│◕│✘。

　　3.區域性斷齒

　　當存在齒面加工精度較低或齒輪安裝質量較差時│▩₪，沿齒面接觸線會產生一端接觸₪◕、另一端不接觸的偏載現象·│◕│✘。偏載使區域性接觸的輪齒齒根處應力明顯增大│▩₪，超過極限值而發生區域性斷齒│▩₪，而區域性斷齒總是發生在輪齒的端部·│◕│✘。

　　二₪◕、齒麵點蝕

　　一般多出現在靠近節線的齒根表面上│▩₪，發生的原因是齒面脈動迴圈接觸應力超過了材料的極限應力·│◕│✘。在齒面處的脈動迴圈變化的接觸應力超過了材料的極限應力時│▩₪，齒面上就會產生疲勞裂紋·│◕│✘。裂紋在齧合時閉合而促使裂紋縫隙中的油壓增高│▩₪，從而又加速了裂紋的擴充套件·│◕│✘。如此迴圈所產生的變化│▩₪，終使齒面表層金屬一小塊一小塊地剝落下來而形成麻坑│▩₪，即為齒麵點蝕·│◕│✘。

　　點蝕的情況一般有兩種✘▩◕│◕：

　　1.初始點蝕（亦稱為收斂性點蝕）·│◕│✘。通常只發生在軟齒面（HB＜350）上│▩₪，點蝕出現後│▩₪，不再繼續發展│▩₪，甚至反而消失·│◕│✘。原因是微凸起處逐漸變平│▩₪，從而擴大了接觸區│▩₪，接觸應力隨之降低·│◕│✘。

　　2.擴充套件性點蝕·│◕│✘。發生在硬齒面（HB＞350）上│▩₪，點蝕出現後│▩₪，因為齒面脆性大│▩₪，凹坑的邊緣不會被碾平│▩₪，而是繼續碎裂下去│▩₪，直到齒面全損壞·│◕│✘。